長春市又有9條道路采用“海綿城市”理念建設，目前7條道路已基本建成，預計明年9月末可投入使用，9條“海綿”道路共計16.59公里。

一條雙向六車道的道路已基本完工，路面已鋪好瀝青，砌上了綠化帶，人行步道上鋪設了彩色透水的混凝土、透水磚，俯瞰之下，猶如一條五彩斑斕的長龍蜿蜒伸向前方，賞心悅目。

新道路 顏值大提升

9日，位于二道區英俊鎮的英泰大路這條雙向六車道的道路建設已基本完工，路面已鋪好瀝青，砌上了下沉式綠化帶，人行道上鋪設了綠色透水混凝土、紅色透水磚，俯瞰之下，猶如一條五彩長龍。

“像這樣的道路在我們項目中一共有9條，全長16.59公里。”中鐵一局二公司二道區英俊鎮新型城鎮化建設項目副經理張霄漢說，長5.47公里的英泰大路，是其中最長的一條，也是他們最先開工的。目前，包括英泰大路在內的7條道路已基本建成，總長度16.2公里。

新理念 道路“會呼吸”

據介紹，這9條道路最大的亮點，就是“會呼吸”——在下雨時可吸水、蓄水、凈水，需要時再將蓄存的水釋放出來，從而有效緩解“城市熱島效應”(城區氣溫明顯高于外圍郊區的現象)。在現場，工作人員將一桶水倒在人行道上，不到一分鐘，水全部滲了下去。

“我們項目屬于新型城鎮化建設的一部分，因而采用海綿城市建設理念來修建。”項目總工程師吳俊介紹說，不同于普通市政道路施工，他們在海綿道路機動車道和人行道間設計了一道1.5米寬的下沉式綠化帶，“下沉式綠化帶，顧名思義，就是比路面低，與普通綠地相比可以承接更多雨水。”

機動車道和綠化帶之間的邊界石，每隔幾米就有一個缺口，旁邊設置了一個復合砂基攔污過濾槽。據介紹，機動車道的雨水會首先進入過濾槽，經過濾后進入綠化帶，多余的雨水會通過溢流口進入雨水管網統一排放。

新工藝 一個月建成一條路

不僅建設理念新，在施工中，建設者們還采用了最新的施工工藝，成功完成了一個月建成一條路的挑戰。

海綿道路之一—東翔支路看上去和其它道路并無二致，實則內藏“玄機”，這條路采用了新型工藝——裝配式基層。“簡單地說，就是先在廠家預制好道路基層，然后運到現場逐段拼裝，這樣可以大大提高工作效率，縮短施工周期。”張霄漢說，如果采用傳統道路施工方法，僅基層等強就需要28天，而采用這種新工藝，29天就能建成一條路。

除了這9條“海綿道路”外，該項目還包括8座橋梁，其中5座已基本合龍，預計明年9月底將全部建成通車。

為什么叫海綿城市

海綿城市，是新一代城市雨洪管理概念，也可稱之為“水彈性城市”。國際通用術語為“低影響開發雨水系統構建”。 下雨時吸水、蓄水、滲水、凈水，需要時將蓄存的水“釋放”并加以利用。

“海綿城市”材料實質性應用，表現出優秀的滲水、抗壓、耐磨、防滑以及環保美觀多彩、舒適易維護和吸音減噪等特點，成了“會呼吸”的城鎮景觀路面，也有效緩解了城市熱島效應，讓城市路面不再發熱。