央視《經濟半小時》欄目曝光了“毒跑道”制造的“黑幕”。為了節省成本，私人作坊將廢舊輪胎、廢舊電纜等材料粉碎、加工制造成塑膠跑道基本原料——黑色塑膠顆粒的現象大量存在。一時間，廢舊輪胎、廢舊電纜成為人們“深惡痛絕”的指責對象。下面筆者列舉兩個例子說清廢輪胎與“毒跑道”。

不能簡單說合不合格

近日，清華大學化學工程系高分子研究所副所長、實驗室主任郭寶華告訴媒體，從整個發展趨勢來看，所有的材料都希望能夠多次重復利用。這樣對于資源是節約的，但回收利用的工藝非常關鍵，要符合一定規范，有相關檢測。

中國輪胎循環利用協會會長兼秘書長朱軍也表示，問題的關鍵在于（跑道原料）制作過程中的添加的其他成分，“我估計可能還有一些粘合劑或其他東西。”

郭寶華表示，輪胎本身符合國家標準，品種多樣的電纜線已經進入千家萬戶，這些（東西）本身都是符合標準的，但（跑道原料制作方）具體怎么操作，用了什么膠水，都不好下判斷。

“不能簡單的說合格不合格，必須要有樣本檢測后才能判斷。”

針對回收利用廢舊輪胎、廢舊電纜加工制成的塑膠跑道原料是否合格，是否可能影響人的身體健康，郭寶華稱，不同的回收用途對回收工藝的要求也不一樣，食品領域對于回收工藝的要求特別高，工業領域要求相對較低。

兩個簡單的例子

朱軍則向媒體提出兩個反問：“我給你舉一個簡單的例子，你去回味一下。第一，2008年奧運會的時候，曾經用廢輪胎鋪設了一個國家級場館，你想會有問題嗎？第二，毒奶粉事件，是天下奶粉都有問題嗎，是奶粉本身有問題嗎？”

朱軍表示，廢舊輪胎研磨成為原料，是一個物理過程，不存在化學變化，把廢舊輪胎加工破碎，只存在粉塵的問題，并不會產生化學反應。

“如果廢輪胎在馬路上都能毒死人，汽車在跑的過程中（輪胎）也在磨損，橡膠粉末也出來了，你看有多少人在馬路上暈倒或者流鼻血了？”

關鍵原因在于其他的東西，因為這個橡膠跑道不是純粹的廢輪胎，還有塑料的東西，是橡塑跑道，還有別的成分。

朱軍告訴媒體，不管是中國還是世界上（其他國家），對廢輪胎的回收利用已經有上百年。

“你看哪個工人在加工廢輪胎的過程中，鼻子流血暈倒了？沒有的。我們（國家）每年廢輪胎的產生量大概在一千多萬噸，都要給處理掉的。”

朱軍分析：“可能（跑道原料制作）里面有些工藝上的問題。我說不清楚，但估計可能還有一些粘合劑或其他東西”。